API Hélène Boucher

Quelques petits rappels pour la sécurité de nos enfants en voiture. Entre ancienne (R44/04) et nouvelle (R129) norme, on s’y perd un peu ! Donc voici un récapitulatif de ce qui doit être fait :

– dos route obligatoire jusqu’à 9kg (ancienne norme) et 15 mois (nouvelle norme)

– rehausseur à dossier autorisé à partir de 15kg (ancienne norme) et 1 mètre (nouvelle norme)

– rehausseur à dossier obligatoire jusqu’ 22kg et 1m26 (nouvelle norme)

– siège adapté obligatoire jusqu’à 10 ans ou 1m35

– un enfant peut voyager à l’avant de la voiture dos à la route si l’airbag se désactive, il est également possible de mettre un enfant devant face à la route si toutes les places à l’arrière sont occupées par des enfants plus jeunes (siège reculé au maximum et airbag activé)

Ça, c’est ce que dit la loi, ensuite il y a les bonnes pratiques et les conseils d’utilisation pour encore plus de sécurité :

– enlever les manteaux/combinaisons des enfants en voiture, en effet leur épaisseur empêche un réglage correct des harnais/bouclier/ceinture, lors d’un accident le blouson est comprimé et le harnais ne joue plus son rôle car il n’est pas ajusté. Plusieurs solutions sont possibles pour que votre enfant n’est pas froid (manteau mis à l’envers une fois l’enfant attaché, poncho mis par-dessus le système d’attache du siège, couverture spéciale avec possibilité de passer les harnais pour les plus petits, couverture à manches ou tout simplement une couverture posée sur l’enfant)

– faire voyager son enfant dos à la route est 5 fois plus sûr que face à la route. Jusqu’à ses 4 ans la tête de votre enfant est très lourde par rapport à sa musculature et il est incapable de la retenir lors d’un choc même à 50km/h, il risque donc de graves blessures en cas d’accident (poids exercé sur la nuque en cas d’accident en face route 300kg, en dos route 50kg). Dans des sièges adaptés au dos à la route votre enfant sera en sécurité confortablement installé et aura assez de place pour ses jambes. Le dos à la route est recommandé jusqu’à 4 ans et au minimum 2 ans

– le cosy/coque est le siège auto le plus adapté aux petits, la plupart sont homologués jusqu’à 13kg, votre enfant peut donc y rester jusqu’à ce poids ou jusqu’à ce que la tête dépasse (le premier des 2), ce n’est pas grave si ses jambes dépassent, ce n’est pas inconfortable pour lui (les jambes pendantes hors du siège en face route sont plus inconfortable).

– ne pas utiliser de nacelle en voiture, en effet la tête de votre enfant n’est pas maintenue sur les côtés et donc partira violemment en avant en cas de choc. Votre bébé doit voyager en cosy, il suffit juste de faire des pauses régulières toutes les 2h pour se dégourdir.

-le rehausseur sans dossier n’est pas recommandé car il ne permet pas un passage correct de la ceinture de sécurité (épaule et hanches), de plus il risque de glisser avec l’enfant sous la ceinture en cas de choc et enfin il ne possède pas de renforts latéraux (qui permettent une protection et une absorption de l’énergie en cas de choc latéral)

-un siège auto a une durée de vie au-delà de laquelle il n’est plus aussi sécuritaire qu’avant (10 ans), et tout siège auto doit être changé en cas de choc supérieur à 10km/h même si l’enfant n’était pas dedans.

C.L.

Depuis le mercredi 22 mars, les enfants doivent obligatoirement se protéger la tête pour pouvoir enfourcher uns vélo. Le port du casque devient obligatoire pour les cyclistes de moins de 12 ans, qu’ils soient au guidon ou simples passagers, sous peine d’une amende de 90 euros pour l’adulte accompagnateur.
La mesure avait été prise lors du Comité interministériel de la sécurité routière en octobre 2015, le décret d’application ayant été publié au Journal officiel en décembre dernier. Il laissait ainsi trois mois aux parents pour s’équiper en casques.

Hausse de la mortalité de 7%
Cette mesure vise également à convaincre les adultes d’adopter à leur tour le port systématique du casque. « C’est une mesure douce, qui a aussi une valeur pédagogique envers les parents », explique au Parisien Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière. « Si un parent n’en met pas, l’enfant va demander ‘Pourquoi tu ne mets pas de casque?’ On veut passer le message par la voix des enfants ».
En 2016, la mortalité routière des cyclistes a augmenté de 7%. « Le casque diminue le risque de blessure sérieuse à la tête de 70%, le risque de blessure mineure de 31% et le risque de blessure au visage de 28% », rappelle la Sécurité routière.

26 enfants tués à vélo ces dernières années
Alors que 5,5 millions d’enfants sont des usagers fréquents ou occasionnels du vélo, la Sécurité routière indique que « l’accidentalité routière des cyclistes âgés de moins de 12 ans concerne 181 enfants en 2015 parmi lesquels 1 enfant a été tué et 170 enfants ont été blessés ». Et entre 2011-2015, « 1.178  enfants de moins de 12 ans ont été impliqués dans un accident de vélo, parmi lesquels 26 enfants ont été tués » et 442 hospitalisés.

Mais pour la Fédération des usagers de la bicyclette, cette mesure n’est « pas la plus pertinente », indique au quotidien son président, Olivier Schneider. « Une véritable mesure de sécurité routière serait de systématiser l’apprentissage de la mobilité vélo à l’école primaire, pour savoir faire du vélo sur la voie publique (…) Ce n’est pas parce qu’on porte un casque qu’on va savoir éviter les accidents. »
Au niveau européen, le port du casque est obligatoire pour tous en Finlande, et pour les enfants dans onze pays.

Nous avons jugé utile de faire reprendre cet article paru dans Le Parisien. Le cycle vélo mené en élémentaire propose un apprentissage des règles de sécurité, et encourage l’agilité et l’effort physique.

L.V